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2010/03/12 Fri

(中華)フルカーボンフレーム購入

2ちゃんねるの自転車板の一部で話題の中華カーボンフレーム。僕も買っちゃいました(^^;

今のアルミフレーム(フォークはカーボン)のGiant OCR3に不満があるわけじゃないんですが、将来フレームを買い替える時のために貯めていた500円玉貯金が……。

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満タンで10万円+α。貯まったらTNiとかの安いカーボンかチタンのフレームを買おうか、と……

これぐらい貯まってれば、既にebayの中華カーボンなら買えちゃうんだよなぁ……たぶん。

中華カーボンというのは、USA最大手のオークションサイトebayに多数出品されている怪しいフルカーボンフレームのこと。コルナゴやピナレロ、クォータ等とほとんど同じカタチのが$300-400ぐらいで売られてます。
Chinaの工場で作られてる模造品らしい(?)ってことで、人呼んで「中華カーボン」。……品質保証? 何それおいしいの?(∩ ゚д゚)アーアーきこえなーい

ま、性能はともかくとして、20年も昔のスキー用の極細カーボンポールだって、板のエッジでガシガシ削られつつも無問題で使えてるわけだし、根拠は無いけど自分に限っては大丈夫(ヲ。USAのサイトで売っててまだ告訴されてないってことは、いきなりポッキリ折れて死亡事故なんて心配は少ないかな(無くはないかもだけど)、と。

もともと「自分でフレームから1台は組んでみたい」と思ってて、しかし10万円以上のフレームを自分でいじって何か(オーバートルクでパキッとか)やらかしちゃったら泣くに泣けない、というのはあったわけです。
その点$300の中華カーボンなら、何度も失敗して壊してたとえ4回買い直しても、ルイガノやTNiの低価格帯のカーボンフレームの定価と変わんない。となれば、(カーボンの乗り味が云々より)工作好きの血が騒ぎますね。

……開けるか、貯金箱。

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69,500円ありました。

困ったことに、余裕で買える金額ですね。いや、困ることはないんですけど(^_^;ゞ


Brand New Full Carbon Road Bike Frame 52cm included fork, seatpost, headset, stem, handlebar

2010_0223_000000.jpg

OEM Frame - Full carbon
Size : 52cm
Wheel Size : 700C
Top Tube : 530mm
ChainStay : 406mm
BB type : English Thread
Head Tube : 46mm x 135mm
Seatpost size : 31.6 mm
Seat Post Clamp : 34.9 mm
Derailleur Mount : Band Mount
Headset size : 1 1/8"
For Integrated : Yes
Weight : 1050 ± 40g

OEM Fork - Full carbon
Wheel Size : 700C
Hub Spacing : 100mm
Steerer Length : 280mm
Fork rake : 45mm
Steerer : 1 1/8"
Weight : 380g

OEM Handlebar - Full carbon
Clamp : 31.8
Width : 420mm
Weight : 250g

OEM Seatpost - carbon
Size : 31.6mm
Length : 300mm
Offset : 0
Weight : 300g

OEM Headset - carbon
Weight : 110g

OEM Stem - carbon
Length : 100mm
Bar Dia : 31.8mm
Steerer Dia : 1 1/ 8"
Reversible : +/- 8 degree
Weight : 180g

what you get is what you see in the picture, 3K weave, clear coating finish.


結局これをポチッと。

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Comments

フレームは良いのですが、
パーツは今のOCRから移植でブレーキキャリパーだけ
この間買って逝かれた6700にする予定ですか?
いちおうシマノの互換性チャートだと6600STIレバーと6700キャリパーは
組み合わせ不可という事になっています。
ブレーキワイヤーのストロークが異なっているのでスカスカの引きになって
正常に制動出来なくなりますので、どうしても使うならかなり特殊なセッティングで、
レバー開放状態でもブレーキシューとリムの隙間が殆ど無い
ちょっとでもホイールが振れたらすぐにブレーキが擦る状態にしないといけません。

で、以前にブレーキキャリパーを交換された時に
ロングアーチとショートアーチの片方ずつ付けられた時の
もう片割れずつがまだお店の在庫であるので
そのショートアーチのブレーキキャリパーの方を使われた方が良いですよ。

因みにどうしても6700ブレーキキャリパーを使う為に
STIも6700にすると互換性上、FD、クランク、チェーンも要交換になるので
残るのはRDとスプロケだけという事態になります。
>コバヤシさん

ありゃ、そうなんですか。あまり気にせず組み上げてしまいました。
ローラーには乗ってみたけど、まだ怖くて(フレームより、主に自分の技術が信用できず)
外は走ってません(^^;
明日お店に持って行きますので、セッティングなども含めてチェックお願いします(_ _)ペコリ

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